پس از سال‌ها تاخیر، حاشیه‌سازی و دو بار حذف از دستور کار، خط دوم متروی قم بار دیگر به‌طور جدی روی میز تصمیم‌گیری قرار گرفت و این‌بار با تأیید شورای عالی ترافیک کشور همراه شد؛ پروژه‌ای ۲۸ کیلومتری در محور شمال-جنوب که با ۲۱ ایستگاه قرار است در صورت بازشدن گره‌های چندین ساله اداری و مدیریتی و اعتباری، به یکی از اساسی‌ترین نیازهای کلان‌شهر قم پاسخ دهد: حمل‌ونقل انبوه‌بر، پاک و پایدار.
.jpg/250x145.jpg)
در ایام دهه کرامت، قم میزبان معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزیر و رئیس سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور بود. این سفر با حضور نمایندگان مجلس در کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس نویدبخش تحولات مهمی برای این شهر زیارتی بود.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قم گفت: اتوبوس‌های قم همگی دارای استاندارد و معاینه فنی هستند و عمر ناوگان حمل و نقل اتوبوسرانی قم کمتر از ۵ سال است.
مراسم تجلیل از همکاران و رانندگان ون خدمت رسان در ایام نیمه شعبان در سازمان اتوبوسرانی برگزار شد.
نماینده مردم قم در مجلس شورای اسلامی با تأکید بر افزایش بهره‌وری در توسعه حمل‌ونقل عمومی در شهر قم گفت: باید بین دستگاه‌ها اجرایی استان و مدیریت شهری هماهنگی لازم ایجاد شود و ما نیز در مجلس باهدف توانمندسازی شهرها حمایت لازم را از توسعه شهر خواهیم داشت.
شهردار قم مسئله بهبود روکش آسفالت معابر، بهبود وضعیت تردد افراد کم‌توان در شهر و مسئله تقویت حمل‌ونقل عمومی را از مهم‌ترین اولویت‌ها برای تدوین بودجه ۱۴۰۴ شهرداری قم دانست و گفت: اموری که موجب رضایت عمومی می‌شود باید در صدر اقدامات شهرداری قم قرار داشته باشد.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به تقویت نظارت در حوزه ناوگان تاکسیرانی شهرداری قم گفت: در نظر داریم از ابزارهای روز برای این مسئله بهره برده و فعالیت تاکسی‌های شهر قم را به صورت هوشمند در معابر رصد کنیم.